1973年，加利福尼亚一家电子厂将一批由零件、设备和化工产品组成的货品运往其坐落苏格兰的工厂。一部分从加利福尼亚运出，另一部分货品包含160只装有硝酸的木箱从新泽西运往。这两部分货品在纽约组成一票货品申报为“电子设备”。在拼板时工人将一些包装件倒置过来，拼板完结5小时后装上了飞机，飞机抵达巡航高度不久机组人员闻到了烟味。因为烟雾越来越大机组决定在波士顿机场紧迫迫降。在下降的过程中飞机撞到地上，3名机组人员悉数罹难，飞机坠毁，货品抛洒在波士顿湾。
1996年美国VALUEJET航空公司的592航班（DC-9飞机）运送使用过的氧气产生器，因氧气产生器意外产生反响，形成货舱内剧烈焚烧（温度高达3000华氏度），592航班在起飞后15分钟飞机坠毁，机上110旅客和机组人员悉数罹难。
从以上两个事例咱们不难看出危险品航空运送安全的极点重要性，两起事端都导致了机毁人亡的重大事端，血的经验是沉痛的，在警醒的一起咱们应该反思怎么才干避免这样的悲惨剧再次产生。
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