2021年8月，经济数据继续走弱。洪涝灾害关于部分地区的工业出产和固定资产出资仍有必定影响，影响崎岖环比或削弱；7月以来疫情的点状发出关于需求端的康复，尤其是餐饮、服务消费的康复继续发生负面影响。当时部分地区的小范围疫情仍有偶发，我国消费康复进程以及全体经济增加的全体不确定性提高。
需求层面：8月份，出资端、消费端增速继续回落，出资两年复合增速环比7月根本相等，零售复合增速再次呈现回落。疫情点状发出是连累消费康复进程的最主要要素。外贸端，8月进出口增速再次上升，两年复合增速也处于较高水平，其原因在于进出口价格上涨，且上一年同期基数基数有所下降、海外供应受限状况仍未平缓。
供应层面：8月份，工业增加值同比增加5.3%，两年复合增速5.4%，环比继续回落，出产增速再次放缓，供应端康复至均衡以及产能受限等原因导致。供应端去产能、能耗双控要素导致高耗能工业品产值呈现显着下行；一起轿车及电子产品产值增速亦继续呈现回落。
物价体现：8月份，CPI同比0.8%，环比上月回落0.2个百分点，其间非食物CPI分项呈现回落，疫情点状发出关于出行和服务物价的影响在8月闪现。PPI同比上行至9.5%，创2008年9月以来的新高；环比上涨0.7%，涨幅较6、7月继续扩展。遭到限产等供应削减影响，煤炭、钢铁、化工等职业物价上涨拉动PPI上涨。
物流商场：8月份，虽然全体需求继续放缓，但疫情防控办理下运力供应同步削减，归纳来看物流商场供需联系全体趋稳，运价略有上升。
2021年1~8月，国内商用车累计销量为321.4万辆，同比增加9.7%；其间，专用车累计销量113.4万辆，同比增加7.4%，占商用车比重35.3%。2021年商用车商场“大起大落”，上半年商用车商场迎来“高光时间”，一方面是宏观经济的康复为商用车商场需求提高供应了支撑，另一方面，国六排放的挨近促进了商用车商场需求的会集开释，商用车商场1~6月份销量同比提高25.5%。
7、8月份，商用车商场局势扶摇直上。传统冷季叠加排放晋级带来的需求透支影响，使7、8月份商用车终端商场需求低迷，一起在上一年销量的高基数下，商用车销量同比大幅下滑。考虑到国五车型透支效果的缓慢开释，短期内商用车销量增加空间有限。7~8月份商用车商场同比下滑32.1%。
2021年1~8月，专用车累计销量113.4万辆，同比增加7.4%。其间物流类专用车销量84.1万辆，同比提高8.4%，商场份额为74.1%，较2020年同期提高了0.7个百分点；工程类专用车销量14.8万辆，同比提高28.0%，商场份额为13.1%，较2020年同期提高了2.1个百分点；作业类专用车销量14.6万辆，同比下滑11.5%，商场份额为12.9%，较2019年同期下滑2.8个百分点。如图1所示。
从月度销量趋势来看，2021年一季度，因2020年同期因疫情影响销量基数偏低，累计销量同比提高78.0%。二季度，专用车商场整体需求仍处于高位，但由于2020年同期需求后移爆发式增加构成高基数，2021年二季度专用车商场销量同比下滑0.8%。7~8月份，商场需求透支，销量回落，同比下滑33.3%。如图2所示。
1~8月份危险品运送车商场销量1.2万辆，同比提高9.7%。从危险品运送车月度销量来看，1~4月，一方面受低基数效应的影响，另一方面，挨近1285新规的履行，危险品运送车管控趋严，危险品商场会集收购，提早消费商场需求，销量同比提高122.2%。自5月份之后，同专用车商场一般，遭到前期提早消费的影响，商场需求透支严峻，其销量同比大幅下滑，5~8月销量同比下滑43.2%。如图3所示。
从危险品运送车车型结构散布改变来看，危险品运送车商场以运油车、加油车为主。2021年1~8月份两者比重为56.9%，其间，运油车比重30.2%，较2020年全年下滑了0.5个百分点，加油车比重26.7%，较2020年全年提高了5.8个百分点。此外，爆炸器件运送车比重16.7%，较2020年全年提高0.5个百分点。而其他易燃品运送车比重26.5%，较2020年全年下滑了5.7个百分点。加油车、与爆炸器件运送车比重在近三年来继续上升，加油车上升崎岖较大。如图4所示。
从危险品运送车车辆类别结构散布改变来看，2021年1~8月份，中型卡车比重有了显着提高，较2020年全年提高了6.4个百分点，增加至42.1%，完成了对重型卡车比重的反超。在近三年来，重型卡车与轻型卡车比重均接连下滑，2021年，重型卡车比重37.1%，下滑了1.5个百分点，轻型卡车下滑更为严峻，比重20.7%，下滑了5.0个百分点。如图5所示。
从危险品运送车商场企业竞赛格式来看，危险品运送车销量TOP10企业商场会集度为67.7%，相较于2020年同期提高6.1个百分点，企业会集度进一步提高。
数据计算显现，2021年1~8月全年共有78家企业完成出售，但仅有6家企业的销量超越了500辆，其间销量TOP3企业的销量过千。湖北同威专用轿车有限公司销量2206辆，以18.1%的商场份额位居第一。销量TOP10企业中，仅有郑州红宇专用轿车有限责任公司、湖北程力专用轿车有限公司、我国第一轿车集团销量同比下滑，其他企业均完成同比提高，其间，湖北成龙威专用轿车有限公司的增幅最高，根本完成销量翻倍。见表1.
从危险品运送车区域散布来看，危险品运送车产品主销在四川、广东、陕西等区域，销量TOP10商场会集度为57.2%，相较于2019年同期提高4.5个百分点。
从2021年1~8月销量来看，累计出售超越500辆的区域有7个，其间四川省以1311台的销量、10.7%的商场份额占有第一。销量TOP10区域中，陕西省与山东省的销量同比下滑，降幅分别为10.5%与6.1%，其他区域销量同比均增加，其间新疆省的销量增幅最高，根本完成销量翻倍。见表2。
从宏观经济层面来看，极点气候、洪涝灾害等短期扰动要素环比削弱，可是疫情区域性重复继续影响需求端康复。在需求康复继续遭到扰动的影响下，信贷数据反映供应康复趋势也逐渐呈现动摇。当时供应端康复挨近均衡水平，未来供需两头的进一步康复仍需继续重视疫情关于需求端康复的扰动。
7月底，政治局会议显现财务将逐渐发力，8月政府债发行开端加快。8月下旬，央行举行金融机构信贷座谈会，维稳信贷增速，随后银行贴票利率企稳上升。在当时疫情对经济康复继续发生扰动，我国经济康复多方面承压的景象下，预期信誉、监管、财务等方面方针或逐渐趋向边沿宽松，支撑经济平稳增加。8月基建已有放量信号，四季度或可预期财务方针继续发力撑托经济增加。
从前史销量趋势来看，3~4月份的会集收购对2季度的危险品运送车商场的需求形成了严峻的透支，但从5~8月份的销量趋势来看，虽然危险品运送车商场的保持着同比下滑的态势，可是其销量正在逐渐上升，降幅也在继续收窄，所以从前史体现来看，短期内的欠安体现仅是对前期提早消费的反应，并非商场需求的滑落。
从商场需求层面来看，国内年燃油消耗量仍然保持着增加的态势，运油与加油车的商场诉求也随之增加。此外，考虑到化工工业对危险品运送车商场的影响，短期内，受国内限电潮涉及，化工工业的开展呈现必定的崎岖，会对危险品运送车商场形成直接的影响，但从久远来看，在新能源工业、化纤工业推进下，国内的化工工业开展是向好的，然后也会继续拉动危险品运送车商场销量的长时间增加。
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