岳阳市是我省重要的石化工业基地，石化工作作为岳阳市工业的支柱工作，是拉动全市工业经济增加的重要工业。公路运送作为首要的运送方法，支撑了岳阳市石化工业链的持续展开。本文以湖南省“危货品流服务”名企—岳阳市海纳物流有限公司为剖析目标，讨论岳阳市风险货品公路运送的现状、存在困难与对策主张。
岳阳市海纳物流有限公司成立于2006年，是一家集货品运送、化工交易、中转配载、仓储理货、智能配送及物流园区服务为一体的国家AAAA级归纳服务型物流企业，是国家交通运送部“公路甩挂运送”试点企业，国家交通运送部与全国总工会联合推出的“司机之家”服务企业，湖南省“危货运送”名牌企业。具有占地73000平方米的物流园，并已建成和投入使用的20000平方米标准化库房，2000立方米的容器储罐及装卸体系，20000平方米停车场、堆场，一级汽车修理厂、加油站及7000平方米的信息服务大楼等相关硬件配套设备；自有车辆100余台(挂)，职工200多人。岳阳市海纳物流有限公司下设海纳物流危货运送分公司。现在,公司自有危货、普货运送车辆100余台，一起与省内外多家专业的大型危货、普货运送公司树立了久远、深度的合作关系。
海纳物流坐落岳阳县的库房空置率到达60%以上，剖析库房空置率高的首要原因有以下三点：一是受新冠肺炎疫情影响，企业本身事务量削减，导致对仓储面积的需求削减。以美的为例，美的的销量折半，导致库房需求减缩，合仓搬至常德；二是区域竞赛剧烈，临港新区给与方针支撑，给与土地、税收优惠，招引企业新建高标仓，对客户入驻有优惠，具有价格优势；三是企业本身进职事务拓宽。例如昌盛优选在星沙拿地300多亩，自建物流配送中心，撤销市一级的分拨中心。
危货运送企业存在的共性问题是司机老龄化严峻，大部分为45至55岁之间的人群，年轻人不肯从事危化运送工作，将呈现断层状况。危化司机的月收入一般在8000-12000元，远高于普货运送司机，关于企业来说，用人本钱居高不下，不利于工作展开。
岳阳危化运送企业53家，危化品车辆1371台，最大的公司车辆为110台左右，呈现出数量多、规划小、竞赛力弱的特色。比照浏阳市，浏阳市的危化运送企业少于5家，最大的企业有近1200台车。岳阳市危化运送企业存在“小而散”的特色，导致在竞赛力不强。本地许多事务被山东、江苏、湖北等大型危化运送企业所接受。部分省外危化运送企业在资源匹配上具有显着的优势，能够经过高价从滨海运送货品抵岳，再低价带货返程，经过返程带货、消除返程空载的方法降低了运价。岳阳本地危化运送企业迫于本钱压力，在人力物力本钱不断上涨的一起，运价反而在下降，导致企业效益欠安，只能经过减缩对安全方面的投入的方法来紧缩本钱，导致服务质量下降，不利于工作展开。
一是要加大招商力度，给与土地、税收等方针上的优惠方针。二是要树立区域分拨中心。岳阳地处武汉、长沙辐射区，在岳阳树立区域分拨中心虽在辐射区域上面有重复，但物流是打通区域经济的要害，打通物流通道有利于完成降本增效，然后招引更多优异运送企业入驻岳阳。
由市委市政府出台指导性定见，树立健全岳阳市危货运送工作协会。一是要统筹本地运送企业，整合资源；出台本地保护措施，如：禁止危化运送跨省运营。扶持本地企业做大做强，构成以危化运送龙头企业带动其他中小企业的局势，加强本地企业的竞赛力。二是要求会员企业有必要恪守会规，在规矩的基础上构成良性竞赛，加强工作规矩的“引导与办理”效果，减轻企业对方针的依靠。
一是运送新鲜血液，依托本地工作院校进行专业人才培养。在校期间树立学分银行准则，取得工作资格证即可抵扣学分。要强化危货从业人员资质条件审阅，主张开发路途运送从业人员考试办理体系，使用信息办理体系和考试视频监控完成核对从业人员相关信息，有用杜绝了从业资格考试和证书发放过程中招摇撞骗、假公济私等行为。鼓舞学生外出实习堆集危货运送相关工作经历。学生结业定向工作，鼓舞年轻人入行，储藏危货司机人才。二是对现有的从业人员进行训练。经过树立和执行从业人员安全训练教育和办理准则，加强对驾驶员、押运员等从业人员的安全教育训练。市、县交通运送主管部门经过日常监督查看，催促危货企业执行安全例会、定时展开安全训练、典型事端事例通报等准则。
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