高速公路不再计重收费，采用车（轴）型收费，信任这是卡友最关怀的音讯之一。但前期音讯的来历主要是交通部发言人，以及30日交通运送部发布的修正解说。
今日，拿到了中华人民共和国交通运送职业规范JT/T489-2019的正式文件，赶忙发布上来，让我们先睹为快！
这是一份正式发布的职业规范（以下简称新规范），往后只要是国内的交通运送职业，都要按此新规范履行。
新规范还一个细节，那便是施行日期由估计的2020年1月1日，提早到了2019年9月1日，足见新规范施行的迫切性。
正式版的新规范中，第一章就开门见山地指出，适用于行进在收费公路上的一切车辆。
这又超出了我们本来仅仅针对高速公路收费的预期，而是扩大到一切的收费公路，乃至或许包含契合收费条件的国省道。
新规范将收费车型分为客车、卡车和新添加的专项作业车三个大类。其间，客车以行进证上挂号的类型和核定的载客人数。
亮点之一，便是1类客车由本来的7座及以下，改为了现在的9座及以下。这或许将导致7座车在职业用户和旅行用户的眼光中失宠，转而向9座车型投怀送抱。
客车类别与卡车司机的关系不大，今日不再打开赘述，有爱好的朋友能够参看竹叶青在乘用车媒体上的相关文章。
而专项作业车这一类别，又主要指专用设备或用具，以及用于工程专项作业的轿车。如轿车起重机、消防车、环卫车及油田等职业车型，与卡车司机的相关也不是太大，本文也不重述。
你的车归于哪类车型，卡友们能够对照表格按图索骥。除了惯例的多轴车以外，细心的卡友从中能够看出几个明显变化。
新规范将二轴车分为车长6米、总重4.5吨以下的1类车，以及车长6米、总重4.5吨以上的2类车。
相对于原规范简略将二轴车前期的16吨到18吨，新规范对轻卡的这种分类规范，与公安车管所核定蓝牌轻卡公布行进证的规范根本坚持了共同。
线老版的车型分类规范中，没有对后来大量出现的悬浮轴（提高桥）的明文规则，导致中南部的部分省份收费站对提高桥难以精确分类，履行的吨位规范也不一样。
新规范中，在总轴数一栏里直接就包含了悬浮轴（提高桥），除此以外，没有看到对多轴车的其它规则。
车型分类新规范的公布和施行，对路途运送职业的格式和从业者的运营，将发生直接而深远的影响。新规范尽管字数不多，篇幅不长，但干货和内容都很丰厚，值得细心揣摩。
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