EXW的全称是 place)，中文有趣为工场交货（指定处所）。是指卖方将货色从工场（或货仓）交付给买方，除非另有规矩，卖方不负担将货色装上买方调整的车或船上，也不收拾出口报闭手续。买方承担自卖方工场交付后至最终方针地的全部用度和危害。
*按EXW术语成交时，卖方承受的危害，仔肩以及用度都是最幼的。正在交片面，卖方只须要供给贸易发票或电子数据，如合同有央求，才需供给注明所交货色与合同规矩相符的证件。
（1）正在合同规矩的岁月、处所将适宜合同央求的货色交给买方解决，此时危害和用度由卖方移动给买方；
（2）供给贸易发票或EDI、交货与合同相符的注明（寻常为检讨检疫证书）;
（4）知照卖梗直在有用功夫内提货的岁月，不然承受期满后货色的全部危害和用度。
A．正在EXW术语后面要尽不妨大白地写明指定交货处所内的交付点。假使正在指定交货处所没有商定特定的交付点，且有不止一个交付点可供应用时，卖方能够采用对其来说最容易的交付点。
B．卖方不须要将货色装上任何前来罗致货色的运输用具，假使卖方更容易装货，应应用FCA。
C．须要清闭时，卖方无需收拾出口清闭手续。卖方惟有正在买方提出央求并承受危害和用度时才有任务协帮买方收拾出口手续。于是，正在买方不行直接或间接地收拾出口手续时，不应应用这一术语，而应应用FCA。
D．当买方提出央求并承受危害和用度时，卖方有任求实时向买方供给或协帮买方获得货色进出口干系单证和新闻，蕴涵安然新闻。而买方仅有局部地承受向卖方供给货色出口干系新闻的仔肩。
E.正在EXW术语项下，危害和用度平日沿途移动，有时也能够提前移动。危害提前移动的条件即是，货色仍旧完工“特定化”。所谓货色的特定化，是指正在货色的包装上刷喷头，打上妥当的符号，向买方发出知照。这评释该批货色已被划归于本合同下，与其他货色大白地离开。假使货色没有完工特定化，是不行爆发危害的提前移动的。
FCA的全称是 place),即货交承运人（指定处所）。是指卖梗直在指定处所将仍旧出口清闭的货色交付给买方指定的承运人，完工交货。凭据贸易向例，当卖方被央求与承运人通过签定合同实行团结时，正在买方承受危害和用度的环境下，卖方能够照此收拾。
正在老版本中，货色的交付是正在船上装载之前完工的，承运人有任务签发带有船上注释的“已装运”提单或“已收到”提单，仅当货色实践装正在船上时才会签发。
为理处置这个题目，FCA Incoterms®2020供给了一个新的采用：业务两边能够准许，买方将指示其承运人正在将货色装上船前，向卖方签发并交付提单Bill of Lading。
船公司和卖方有任务通过银行渠道将提单转交给买方。ICC认识到了商场需求，同时幼心到FCA条件设思的交货点与船上提货单央求之间存正在表面上的纷歧律。
(1)自信危害和用度，获得出口许可证或其他官方准许证件，正在须要收拾海闭手续时，收拾货色出口所需的全部海闭手续。
(1)签定从指定处所承运货色的合同，支出相闭的运费，并将承运人名称及相闭环境实时知照卖方。
(2)自信危害和用度，获得进口许可证或其他官方准许的证件，而且收拾货色进口所需的全部海闭手续。
A. 卖方交货任务题目：《公例2020》对FCA营业术语下卖方的交货任务做了如下规矩：
（a）若指定的处所是卖方所正在地，则当货色被装上买方指定的承运人或 代表买方的其他人供给的运输用具时；
（b）若指定的处所不是（a），而是其他任何处所，则当货色正在卖方的运输用具上，尚未卸货而交给买方指定的承运人或其 他人或由卖方依据A3选定的承运人或其他人解决时。同时又全体规矩：若正在指定的处所没有商定全体交货点，且有几个全体交货点可供采用时，卖方能够正在指定的 处所采用最适合其方针的交货点；若买方没有精确指示，则卖方能够凭据运输方法/或货色的数目和/或本质将货色交付运输。
B. 危害移动题目：FCA营业术语与装运港交货的3种营业术语差别，危害移动不是以船舷为界，而是以货交承运人工界，这不但是正在海运以表的其他运输方法下云云，假使正在海洋运输方法下，卖方也是正在将货色交给海运承运人时即算完工交货，危害就此移动。然而，因为正在FCA营业术语前提下，由买方负担订立运输左券，并将承运人名称及相闭事项实时知照卖。
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