见到董天胜时，他正在预备第二天的中老铁路防水卷材的竞争性商洽。身着整齐的浅蓝色衬衫，脸庞白净、谈吐高雅，董天胜推翻了记者对长时刻在老挝作业、奔忙于中老铁路炽热施工现场的物资设备处理者的形象。
为了这次商洽，董天胜前期进行了充沛的商场调研，并预想了多种场景，活跃拟定预案。商洽当天，他作为组长，带领商洽小组成员在三轮比赛中细心揣摩对方心思，不断调整商洽战略，逐个与厂家担任人进行商洽，终究打了美丽的一仗，既择优挑选了供货商，又节省了概算出资。
这次商洽的重要功臣董天胜，是我国铁路世界有限公司派老中铁路有限公司物资设备部部长。
在铁路建造项目工机料清单里，物资设备价值占65%以上，物资供不上就会影响工程进度，物资质量出问题就会影响工程质量，物资费用操控欠好就会影响工程出资。
2009年3月，董天胜进入铁道部京沪高铁建造总指挥部物资设备部作业，担任京沪高铁全线物资质量和供货商处理等作业。一次，施工单位向他反映，现场钢材不能准时到位且不配套，单个工点面临停工待料危险。
“军无辎重则亡，无粮食则亡，无委积则亡。”在董天胜看来，物资设备之于铁路工程，就像兵器粮草之于用兵交兵，至关重要。
他及时了解详细供给状况，一方面招集物资署理公司研讨处理方案，另一方面敦促施工单位进步现场储藏才能，并活跃和谐供给实力较强的供货商，添加出产库存，做好调剂供给预备。
“中老铁路和京沪高铁不同。咱们在境外打开物资作业，投标收购、物流运送、报关清关等环节多、周期长，更需求超前策划。”董天胜带领物资团队，一直把“保质保供”作为作业方针，紧密结合施工安排，在商场调研的基础上优化收购战略。为了一个方案，他和搭档们常常评论到深夜。董天胜回想：“有一次评论时，会议室里的灯忽然灭了，咱们还以为是暂时停电，后来才知道是因为时刻太晚，写字楼一致断电了。”
2017年，董天胜安排完结了3批次甲供物资投标，触及钢材、防水板等7类物资11个包件，节省出资2350万元。
2018年，他带领团队挑灯夜战，对项目钢材供给特色、国内商场行情及出口退税方针等进行重复研讨，决议一次性完结年度需求量收购，全年仅钢材就节省出资约1540万元。
本年是中老铁路土建工程的决战决胜年，一起钢轨、轨枕、道岔等线上料以及“四电”物资设备收购供给逐渐打开。面临应战，董天胜常常深夜入眠，第二天不到5时就早早起床。他抛弃新年回家的时机，坚守岗位谋划年度作业，于3月成功安排举行全线物资作业会议，明晰了年度作业任务。针对钢轨投标收购及跨境海陆联运安排、轨枕现场预制等国内没有遇到的新状况、新问题，他深化研讨商场，发明性地打开作业，设置最高限价，优化收购战略，仅钢轨一项就节省出资4600万元。
“中老铁路建造无小事，物资供给不能有任何闪失！”董天胜常常这样劝诫自己和搭档。
境外铁路物资作业常常要面临许多新状况新问题，董天胜厘清作业思路，斗胆立异实践，树立世界工程物流新形式。他提出树立境外项目收购供给、仓储物流、报关清关、质量操控、免税物资处理和物资核销六大系统，推广云南磨憨通关的北线公路运送和泰国林查班港转关的南线海陆联运相结合的双线运送保证系统，全力保证物流途径疏通。
老挝物资机械设备匮乏，需求许多进口，而通关申报程序冗杂、触及部分众多等问题成为影响物资机械设备进口的重要因素。这让董天胜下定决心深化探究合适境外项目特色的物资处理形式，和谐物资设备顺畅通关。
2018年3月，老挝政府正式启用中老铁路免税物资设备总清单，不再选用担保形式进口。针对参建单位提出的清关公司一家独大、费用高、服务差的状况，董天胜多方了解状况，向中老铁路项目处理组请求引进竞争机制，添加清关公司。在董天胜的尽力下，终究清关公司增为两家，由施工单位自主挑选，这样既下降了清关本钱，又进步了清关服务水平，遭到各方好评。
免税物资设备总清单启用后，依据老挝法律法规，一切车辆类设备进口有必要处理通关手续，因为触及部分多，有的手续处理时刻长达1个月至2个月。施工单位车辆类设备大多为租借，为削减关口等待时刻，董天胜辅导施工单位至少提早1个月拟定好进口方案，备齐通关资料，在车辆抵达口岸前就处理好有关手续。自免税物资设备总清单启用后，董天胜共安排处理车辆类设备进口手续271台套，帮忙施工单位顺畅完结了设备出场任务。
跟着工程建造的深化推进，免税物资处置、再出口等新问题浮出水面。为保证免税物资依法合规进口且契合项目实践需求，他和搭档们分红3个组，在全线多天的调研，并活跃寻求参建单位和老挝政府相关部分的定见主张，立异拟定了《中老铁路项目免税物资专项处理方法》。“这个方法仅在部分层面就修改了至少8次，凝结了咱们的汗水！”董天胜说。
在免税物资处理上，董天胜毫不含糊。他针对柴油、火工品等老挝政府要点管控的免税物资树立月报准则，随时监控现场处理和运用状况。本年4月，他安排了全线免税物资设备专项查看，进一步强化了处理。
现场如战场，无论是京沪高铁建造仍是中老铁路建造，董天胜一直以服务现场为己任，想方设法保证物资设备供给。
2011年5月，董天胜收到了规划院9个车站规划优化后的空调需求清单，这已是第八次调整。而此刻，京沪高铁站房空调投标作业现已完毕，厂家依据合同要求，提早出产好了空调，有的现已送到施工现场，导致空调供给作业极为被迫。董天胜屡次招集规划院、施工单位和厂家洽谈，重复向厂家反映现场困难、做好解说作业。终究，现已出产好的空调被调到别处运用，未出产的设备当即安排出产，既处理了现场困难，又保证了现场需求。
2017年4月，董天胜日夜奋战在中老铁路磨憨物资储藏基地，建章立制，规划库区，装置标识，一切都要从零起步。他安排搭档们白日收发货，调度车辆，清点核对资料类型和数量，深夜填写报关单，干得如火如荼。两个多月时刻里，基地均匀日吞吐量到达1000吨以上，峰值高达2336吨，保证了施工现场需求。
为全面把握现场供给状况，董天胜在中老铁路全线推广供给周报准则。他向记者展现了手机里的供给周报Excel表格，上面明晰罗列着施工进度、基地和现场收发存状况、未来10日内需求等要害目标。
在董天胜的字典里，没有“差不多”，只要“尽全力”。他加强源头把关，细化进程操控，坚决根绝不合格物资进入施工现场。
在京沪高铁建造中，他充沛把握原资料技能特性及出产工艺，深化了解商场格式，树立合格供货商资历查看准则，合理确认供货商准入条件，分期分批发布《合格供货商名录》，严把收购源头关；活跃推广质量记载单准则和质量月报准则，加强原资料质量日常查看和不定期抽检，并及时把握全线物资质量动态。
为了将中老铁路打造成精品工程，董天胜安排参建单位严把原资料出场检验关和出库运用关，全面加强源头质量卡控，发现问题当即禁用。董天胜不碰烟酒，也屡次劝诫搭档：“中老铁路是一条‘廉洁之路’，做物资设备作业有必要从严束缚自己，标准物资全供给链处理行为，做廉洁建造模范！”
中老铁路是“一带一路”、中老友谊的标志性工程。在董天胜看来，自己的任务和担任不只在于活跃呼应“一带一路”建议，建好中老铁路，并且要成为中老友谊的使者。在投标作业中，他安排编制投标文件英文范本，便利老方代表阅览。收购物资时，他要求各参建单位在同等条件下优先施行当地收购，带动了老挝相关工业开展，为当地大众发明了更多就业时机。
在中老铁路磨憨物资储藏基地作业期间，董天胜发现许多老挝司机都是携家带口跑运送，孩子们小小年纪就陪着爸爸妈妈四处奔波，十分辛苦。恰逢六一世界儿童节，他安排基地搭档为这些孩子庆六一，送爱心。“孩子们的眼睛里充满了感谢，特别明澈，令我至今难忘。”他厚意地说，“是中老铁路搭建了友谊的桥梁，这种爱不分种族，没有国别，没有间隔。”
这些孩子也经常让董天胜想起自己年幼的女儿。因为长时刻在境外作业，他很少陪同女儿。记者在董天胜的手机里看到这样一张相片，是一次他回老挝前女儿临睡时留给他的一张纸条，上面写着：“明日爸爸要走了，6点动身，5点起床。”后边还画了个哭脸的表情。“每次我走，她都特别舍不得……”提到这儿，董天胜的眼睛湿润了。
我国铁路世界有限公司派老中铁路有限公司物资设备部部长，担任中老铁路全线物资设备收购供给安排和处理作业。他曾在铁道部京沪高铁建造总指挥部物资设备部作业，有着丰厚的国家重大项目建造经历。中老铁路建造期间，他活跃应对物资设备处理中遇到的问题，安身境外实践发明性地打开作业，获世界公司2018年度优秀党员、老中铁路公司2018年度先进个人等荣誉称号。
中老铁路，是“一带一路”建造和中老两国友谊的标志性工程。能在中老铁路项目中历练生长，董天胜觉得无上光荣，更感到了沉甸甸的任务和职责。
在压力和应战面前，董天胜挑选了知难而进，他坚定地说：“我不是一个人在战役！咱们的一举一动，不只表现着我国铁路人的精气神，并且代表着伟大祖国的形象！”
和董天胜谈天，更像是在听一堂生动的物资设备处理课，让记者对中老铁路背面的故事有了进一步了解。董天胜脚踏实地的作业态度、开拓立异的勇气气魄，让记者对他的敬意情不自禁。
呼应年代呼唤，加速“一带一路”建造，更好推进我国铁路“走出去”，这是董天胜的寻求，更是咱们铁路人一起的任务。
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