在我国，货车司机是一个巨大而特别的集体。依据数据显现，2020年我国全职业货车司机总量为1728万人，却完结了国内货运总量的74%和营业额的31%。
巨大的周转量和运力背面，是货车司机们“以车为家”、终年奔走在运送一线，一点一点拼出来的。深重的体力劳动、一个人上路的孤单、长时刻缺少规则健康的饮食和睡觉，这些都是货车司机们的日常。
关于老货车人来说，其实也习以为常了。但更难的仍是这两年由于大环境影响，需求频频往复在各地城市之间的货车司机们，彷佛日子中都成了“边缘人” 。
拿危险品运送这行来说，这一年来不少危运司机们都曾诉苦：曾经跑车一半走高速一半走国/省道，现在高速分时段限行，要是遇到节假日或许高速都走不了。还有许多城市重重设卡各种检测，原本2天就能走完的旅程，现在要4天。
作为货车司机，由于出车期间条件约束，大部分状况下洗衣服需求在路旁边、库房边进行，在公路旁刷牙、用储水箱里的水洗脸，途中要是想洗澡，大都时分得去加油站。
有的加油站有公共澡堂还好，有的没有就只能忍着不洗或许拿个桶在洗手间接水处理，一趟车下来身上的滋味普通人远远的就能闻到。
再加上由于作业繁忙，司机能够陪在家人身边的时刻本就不多。现在局势的状况下，许多卡友繁忙完之后只能经过视频的方法跟家人取得联络，不敢回家，由于怕给家人带来不必要的费事。对亲人的怀念更是进一步加重了卡友们的生计窘境......
一方面，上层现已重视到了货车司机集体现在面对的实际困难，开端在各地试点、推广新方针为卡友们纾困。比方，前段时刻发布告诉表明第四季度国内高速收费对货车下降10%、试点中型货车与轻卡平等路权，等等。
尽管这些一时刻无法改动货车司机们的生计现状，但久远来看其无疑也开释了一个对职业利好的活跃信号，信任后续会有更多扶持方针呈现。
另一方面，从方针视点来看我国开端把大力发展数字经济上升为国家战略，表明要将数字经济发展视为“根底力气”和“重要引擎”。
经过数字化技能推进互联网与实体经济深度结合，加快与实体工业交融，协助实体工业迈入愈加虚实相融的新式互联网年代。在这样的布景下，掀起了国内多个传统职业和其细分范畴数字化转型的热潮。
危司机作为专业的数字物流服务商，使用大数据、SAAS技能等协助运送企业完结数字化转型，从车辆办理、资源整合等方面为运送企业和个人车主供给一站式供应链处理方案。
关于车主来说，危司机整合了全国数千家化工企业近36万条货运需求，并且坚持每天更新，为他们供给了一个便利、快速的在线额外找货途径，能够协助处理危运司机们比较头疼的寻觅返程货问题。
关于运送企业来说，危司机经过渠道的方式，联合全国数千家化工企业，将各地的运送需求整合起来并树立完善的需求查询和匹配机制，司机们在渠道上能够轻松完成快速找货并“一键接单”；运送企业也能经过危司机的后台完成对车辆和订单的实时办理和装备，有助于其经过办理晋级完全开释企业车辆运力，进步运送功率和营业额。
要知道，在此之前国内危险品运送职业的运营形式相对传统，司机往往需求挂靠运送公司，而运送公司也大多经过自有资源或许向外置换资源才干得到订单，造成了国内危险品运送地域特点强、返程空载率高的两大特征。
而危司机渠道便是期望经过数字化的技能赋能传统的危险品运送职业，协助其完成现代化转型，不只功率上得到进步，也能进一步促进职业标准和规模化的构成。
试想，危司机的合作企业掩盖国内各大首要城市时，司机不只能经过危司机快速找货，运送过程中发生意外状况时也能经过危司机的渠道求助。凡是联盟网点掩盖的当地，都能第一时刻经过后台调度就近联络差遣救援、供给必要的协助。
上一篇：【危司机】10月货运职业又有新调整！关乎3000万司机
下一篇：司机招聘b2渣土车司机招聘新信息薪酬8000+要求双证完全！