无论风霜雪雨，每天寻视28公里铁道专用线组铁道道岔，是中铝河南分公司运输部工务段工区班长袁筑辉的“必修课”。每一截钢轨、每一根枕木、每一个接头、每一根螺栓的境况，他都管窥蠡测，一五一十。
“养护铁道的任务，看似粗犷，实则准确到以毫米筹算。”敦实身板，漆黑脸庞，一经有4年军旅生存、干了12年铁道养护任务的袁筑辉对修铁道这一行另有一番意见。
“技艺上要念先进速，一要靠自学研商，二要靠虚心求教，要害的是第三条：要嗜好琢磨，存心琢磨。”
袁筑辉把许多工余光阴，都放正在琢磨怎样能把修铁道这种笨重的功课，用更高的效用、更低的劳动强度和本钱来完工。
因为铁门道道维修功课量大，调动下来的备件数目多、种类多，且民多堆弃正在栈房里，酿成了糜掷。
为了使这些配件“转危为安”“变废为宝”，他携带工友诈欺工余光阴，把废物库翻了个底儿朝天，对放弃的配件一一挑选，实行除锈、涂油、套丝、矫直后再诈欺，先后修复了4000多个螺帽、3000多根道钉、轨距拉杆90根、轨撑垫板100块，焊补旧道岔岔心7组，创效逾21万元。
8年来，袁筑辉共实行技艺改变、修旧利废和改造项目20多项，为企业勤俭资金220多万元，有两项成就还获取了河南省QC成就二等奖和中国铝业杯技艺改变二等奖。
2010年，他发掘线道中局部水泥枕失效较多，倘若调动，用度高，且添补了不少任务量。
原委细致钻探，袁筑辉发掘是螺纹道钉下部木塞失效所致。于是，他携带工友们采用掏出木塞，对螺纹道钉实行硫黄锚固，再装上弹条扣件的本事，实行枕木改造，仅此一项就勤俭水泥枕200多根，勤俭原料费4万多元，而且精打细算了多量人力。目前此本事已正在全段此类线道上获得了总共操纵。
2010年8月，为了缓解货位垂危的境况，满意进口矿石的卸车须要，单元决意正在原线米长的延长线道。职员少，光阴紧，使命重，若念保质保量地完工使命，动作班长就务必比其他人付出更多。40多摄氏度的高温下，数百米长的线多天的施工经过中，袁筑辉身上的衣服险些就没有干过。（特约通信员 谷文生）
我国疫情防控政策
上一篇：贵阳市总工会举办全市前辈女职工气宇展
下一篇：中国银行东营分行举办首届员工PPT风貌大赛